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  "notes": "<p>F\u00fcr die Nutzung von Echtzeit-Fahrplandaten aus dem 
41
  "notes": "<p>F\u00fcr die Nutzung von Echtzeit-Fahrplandaten aus dem 
            
42
landesweiten Fahrplanauskunftssystem (EFA-BW) bestehen mehrere 
42
landesweiten Fahrplanauskunftssystem (EFA-BW) bestehen mehrere 
            
43
Optionen.</p>\r\n<p>Neben der <strong>TRIAS-API</strong> stellen wir 
43
Optionen.</p>\r\n<p>Neben der <strong>TRIAS-API</strong> stellen wir 
            
44
seit Kurzem auch die <strong>EFA-JSON-API</strong> als Alternative 
44
seit Kurzem auch die <strong>EFA-JSON-API</strong> als Alternative 
            
45
offen bereit. Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnen Sie mit dem 
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offen bereit. Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnen Sie mit dem 
            
46
<strong>Abfahrts- bzw. Ankunftsmonitor</strong> einen fertigen 
46
<strong>Abfahrts- bzw. Ankunftsmonitor</strong> einen fertigen 
            
47
HTML-Monitor nutzen, der ebenfalls Soll- und Echtzeit-Fahrplandaten 
47
HTML-Monitor nutzen, der ebenfalls Soll- und Echtzeit-Fahrplandaten 
            
48
aus der EFA-BW bezieht und sie in Tabellenform aufbereitet. Je nach 
48
aus der EFA-BW bezieht und sie in Tabellenform aufbereitet. Je nach 
            
49
Anwendungsfall k\u00f6nnen Sie mit Ihrer Anwendung Live-Daten und/oder 
49
Anwendungsfall k\u00f6nnen Sie mit Ihrer Anwendung Live-Daten und/oder 
            
50
fertige Fahrtempfehlungen abrufen, ohne sich Gedanken \u00fcber 
50
fertige Fahrtempfehlungen abrufen, ohne sich Gedanken \u00fcber 
            
51
Verkehrsbeschr\u00e4nkungen, Umsteigezeiten oder das Routing zu 
51
Verkehrsbeschr\u00e4nkungen, Umsteigezeiten oder das Routing zu 
            
52
machen.</p>\r\n<p>Die TRIAS- und EFA-JSON-API erm\u00f6glichen 
52
machen.</p>\r\n<p>Die TRIAS- und EFA-JSON-API erm\u00f6glichen 
            
53
Abfragen zu einzelnen Verbindungen, als auch Abfahrten einzelner 
53
Abfragen zu einzelnen Verbindungen, als auch Abfahrten einzelner 
            
54
Haltepunkte. Es handelt sich hierbei <u>nicht</u> um einen 
54
Haltepunkte. Es handelt sich hierbei <u>nicht</u> um einen 
            
55
fl\u00e4chendeckenden, geb\u00fcndelten GTFS-Realtime-Stream. 
55
fl\u00e4chendeckenden, geb\u00fcndelten GTFS-Realtime-Stream. 
            
56
Anzumerken ist, dass im zeitlichen Nahbereich auch Prognose- und 
56
Anzumerken ist, dass im zeitlichen Nahbereich auch Prognose- und 
            
t
57
Echtzeitinformationen einzelner Fahrten enthalt",
t
57
Echtzeitinformationen einzelner Fahrten enthalten sind, sofern diese 
            
58
der NVBW vorliegen. Verantwortlich f\u00fcr die Datengrundlage sind 
            
59
hierbei die Verkehrsverb\u00fcnde, sowie die jeweiligen 
            
60
Verkehrsunternehmen.</p>\r\n<p>Nutzen Sie die Schnittstellen, um ein 
            
61
neues Informationsangebot zu entwickeln. Die Daten werden in der 
            
62
gleichen Qualit\u00e4t angeboten, in der sie die Verkehrsunternehmen 
            
63
zur Fahrgastinformation 
            
64
einsetzen.</p>\r\n\r\n<h3>Support</h3>\r\nMobiData BW\u00ae 
            
65
\u00fcbernimmt f\u00fcr die TRIAS-Schnittstelle den 
            
66
First-Level-Support. Das hei\u00dft, dass wir Anfragen technischer 
            
67
oder inhaltlicher Natur mit direktem TRIAS-Bezug aufnehmen und 
            
68
bearbeiten. F\u00fcr die EFA-JSON-API bieten wir einen solchen Support 
            
69
<u>nicht</u> an. \r\n<p>Gerne unterst\u00fctzt das Team hinter 
            
70
MobiData BW\u00ae datenbasierte Projektideen bei ihrem 
            
71
Innovationsprozess, bei der Verbindung m\u00f6glicher 
            
72
Kooperationspartner, ihrer inhaltlichen Ausgestaltung, und den damit 
            
73
verbundenen grundlegenden technischen Fragestellungen. Eine 
            
74
engmaschige Unterst\u00fctzung bei der programmiertechnischen 
            
75
Umsetzung von Anwendungen ist nicht angedacht. Vor technischen 
            
76
Anfragen zur TRIAS-Schnittstelle m\u00f6chten wir Sie au\u00dferdem 
            
77
darum bitten, die sehr ausf\u00fchrlichen Dokumentationen und 
            
78
Hilfsmittel auf dieser Seite zur Kenntnis zu 
            
79
nehmen.</p>\r\n\r\n<h2>TRIAS-API</h2>\r\n<p>TRIAS steht f\u00fcr 
            
80
<strong>Travel Information and Advisory Standard</strong>. Die 
            
81
Schnittstelle basiert auf dem XML-Format und verwendet das 
            
82
POST-Protokoll. Die aktuelle Version der Schnittstelle ist 
            
83
1.2.</p>\r\n\r\n<p>Wie der Name schon andeutet, fu\u00dft diese 
            
84
herstellerneutrale Schnittstelle auf dem internationalen 
            
85
TRIAS-Standard. Der Standard erm\u00f6glicht eine interoperable und 
            
86
einheitliche Datenstruktur f\u00fcr eine reibungslose Integration 
            
87
zwischen verschiedenen Anbietern und Regionen. Damit eignet sich die 
            
88
TRIAS besonders f\u00fcr Anwendungen, die eine 
            
89
Standardkonformit\u00e4t und Zusammenarbeit \u00fcber Regionen hinweg 
            
90
erfordern. Das Format der Schnittstelle ist vom Verband Deutscher 
            
91
Verkehrsunternehmen (VDV) in der VDV Schrift Nr. 431-2 
            
92
dokumentiert.</p>\r\n\r\n<p>Mittels der TRIAS-Schnittstelle 
            
93
k\u00f6nnen Sie die historischen Sollfahrplandaten f\u00fcr einen 
            
94
Zeitraum der vergangenen sieben Tage abrufen. Echtzeitdaten der 
            
95
einzelnen Fahrten sind hingegen f\u00fcr wenige Stunden in die 
            
96
Vergangenheit nachvollziehbar.</p>\r\n\r\n<p 
            
97
class=\"infokasten\">Detailliertere Informationen zur Schnittstelle 
            
98
und unterst\u00fctzten Abfragen finden Sie im <strong><a 
            
99
ef=\"https://www.mobidata-bw.de/data/MobiData-BW-Factsheet-TRIAS.pdf\" 
            
100
target=\"_blank\">Factsheet 
            
101
TRIAS</a>.</strong></p>\r\n\r\n<h3>Zugang</h3>\r\n<p>Bei Interesse an 
            
102
einem Zugriff auf die TRIAS-API nehmen Sie gerne Kontakt zu uns auf 
            
103
unter folgender E-Mail-Adresse: mobidata-bw@nvbw.de</p>\r\n<p>F\u00fcr 
            
104
die Nutzung der APIs gelten folgende Bestimmungen, diese k\u00f6nnen 
            
105
Sie vorab zur Kenntnis nehmen:</p>\r\n<ul>\r\n<li><strong>1.</strong> 
            
106
<a 
            
107
obidata-bw.de/data/Nutzungsbedingungen_Trias.pdf\">Nutzungsbedingungen 
            
108
TRIAS</a> </li>\r\n<li><strong>2.</strong> <a 
            
109
tps://www.mobidata-bw.de/pages/datenschutz\">Datenschutzerkl\u00e4rung 
            
110
MobiData BW\u00ae</a></li>\r\n</ul>\r\n<p>Bitte geben Sie dabei 
            
111
folgende Informationen an:</p>\r\n<ul>\r\n<li><p><strong>*</strong> 
            
112
Vor- und Nachname;</p>\r\n</li>\r\n<li><p><strong>*</strong> Name der 
            
113
Institution (bei Privatpersonen reicht der vollst\u00e4ndige 
            
114
Name);</p>\r\n</li>\r\n<li><p><strong>*</strong> 
            
115
Anschrift;</p>\r\n</li>\r\n<li><p><strong>*</strong> E-Mail Adresse, 
            
116
die wir als Kontakt hinterlegen 
            
117
sollen;</p>\r\n</li>\r\n<li><p><strong>*</strong> Falls m\u00f6glich, 
            
118
eine kurze Projekt- und Innovationsbeschreibung, damit m\u00f6gliche 
            
119
Synergien identifiziert werden k\u00f6nnen. 
            
120
</p>\r\n</li>\r\n</ul>\r\n<p>Mit Ihrer Kontaktaufnahme akzeptieren Sie 
            
121
die Nutzungsbedingungen. Bei der \u00dcbermittlung Ihrer Daten gilt 
            
122
die Datenschutzerkl\u00e4rung von MobiData BW\u00ae.\r\nNach einer 
            
123
Pr\u00fcfung Ihrer Anfrage erhalten Sie einen kundenspezifischen 
            
124
Zugang zu den Datens\u00e4tzen mit eigenem Endpunkt der TRIAS-API und 
            
125
individualisierter 
            
126
Authentifizierung.</p>\r\n\r\n<h2>EFA-JSON-API</h2>\r\n\r\n<p>Die 
            
127
EFA-JSON-API basiert auf dem JSON-Format und verwendet das 
            
128
GET-Protokoll. Die aktuelle Version der Schnittstelle ist 
            
129
10.6.14.22.</p>\r\n\r\n<p>Sie verf\u00fcgt sie \u00fcber keine strikte 
            
130
Standardisierung der Antwortstrukturen, was regionale Unterschiede 
            
131
erm\u00f6glicht. Der Fokus liegt auf einer einfachen Nutzung mit 
            
132
vorgefertigten Funktionen wie Haltestellensuche, Verbindungen und 
            
133
Abfahrtsmonitor. Die Integration in lokale Anwendungen und Projekte 
            
134
ist daher vergleichsweise unkompliziert.</p>\r\n\r\n<p>Ein 
            
135
Beispiel-Request k\u00f6nnte so aussehen:</p>\r\n\r\n<p>\r\n<div 
            
136
class=\"infokasten a\"><a 
            
137
DER_REQUEST?outputFormat=rapidJSON&type_sf=any&name_sf=de:08111:6115\" 
            
138
ype_sf=any&name_sf=de:08111:6115</a></div>\r\n</p>\r\n\r\n<p>Abgefragt 
            
139
wird hier die Haltestelle Stuttgart Hauptbahnhof (oben) mit der Info, 
            
140
dass der Haltestellentyp beliebig sein kann. Anders als bei TRIAS 
            
141
werden die Abfrageparameter in der URL aufgenommen und nicht im Body 
            
142
bei gleichbleibender URL bestimmt.</p>\r\n\r\n<p>F\u00fcr die Nutzung 
            
143
der EFA-JSON-API gelten die <a 
            
144
obidata-bw.de/data/Nutzungsbedingungen_Trias.pdf\">Nutzungsbedingungen 
            
145
TRIAS</a>, diese k\u00f6nnen Sie vorab zur Kenntnis 
            
146
nehmen.</p>\r\n\r\n<h3>Zugang</h3>\r\n<p>F\u00fcr die Nutzung der 
            
147
EFA-JSON-API m\u00fcssen Sie keinen Zugang 
            
148
beantragen.</p>\r\n\r\n<h2>Abfahrts-/Ankunftsmonitor</h2>\r\n<p>Wenn 
            
149
Sie einen Abfahrts- oder Ankunftsmonitor bauen wollen, m\u00f6chten 
            
150
wir Sie au\u00dferdem auf den MobiData BW\u00ae Abfahrts- und 
            
151
Ankunftsmonitor hinweisen. Hierzu gibt es eine <strong><a 
            
152
href=\"https://www.mobidata-bw.de/blog/abfahrts-ankunfts-monitor\" 
            
153
target=\"_blank\">ausf\u00fchrliche Anleitung einschlie\u00dflich 
            
154
Abfrage-URL-Generator</a></strong> und eine Dokumentation von 
            
155
<strong><a 
            
156
tps://www.mobidata-bw.de/pages/showroom-abfahrts-und-ankunftsmonitor\" 
            
157
et=\"_blank\">Best-Practice-Beispielen</a></strong>.\r\n\r\n\r\n<style 
            
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\u00dcberblick \u00fcber die bei der NVBW betrieben TRIAS-API.",
209
\u00dcberblick \u00fcber die bei der NVBW betrieben TRIAS-API.",
            
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232
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129
alle potenziellen XML-Elemente der TRIAS-API und geht im Detail darauf 
233
alle potenziellen XML-Elemente der TRIAS-API und geht im Detail darauf 
            
130
ein, wie die Abfrage- und Antwortparameter zu interpretieren 
234
ein, wie die Abfrage- und Antwortparameter zu interpretieren 
            
131
sind.\r\n\r\nBitte beachten Sie, dass die durch MobiData BW\u00ae 
235
sind.\r\n\r\nBitte beachten Sie, dass die durch MobiData BW\u00ae 
            
132
betrieben TRIAS-API nicht alle in der VDV-Schrift beschriebenen 
236
betrieben TRIAS-API nicht alle in der VDV-Schrift beschriebenen 
            
133
Funktionen unterst\u00fctzt.",
237
Funktionen unterst\u00fctzt.",
            
134
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260
      "description": "Die ZIP enth\u00e4lt XSD-Dateien, was f\u00fcr 
            
157
XML Schema Definition steht. Die XSD-Dateien beschreiben die Struktur 
261
XML Schema Definition steht. Die XSD-Dateien beschreiben die Struktur 
            
158
und Datentypen von XML-Dokumenten, die in der TRIAS-API verwendet 
262
und Datentypen von XML-Dokumenten, die in der TRIAS-API verwendet 
            
159
werden. Sie legen fest, welche Elemente und Attribute in einer 
263
werden. Sie legen fest, welche Elemente und Attribute in einer 
            
160
TRIAS-Anfrage oder -Antwort enthalten sein d\u00fcrfen, wie diese 
264
TRIAS-Anfrage oder -Antwort enthalten sein d\u00fcrfen, wie diese 
            
161
benannt und strukturiert sein m\u00fcssen, und welche Datentypen 
265
benannt und strukturiert sein m\u00fcssen, und welche Datentypen 
            
162
f\u00fcr die Daten verwendet werden. Hiermit l\u00e4sst sich die 
266
f\u00fcr die Daten verwendet werden. Hiermit l\u00e4sst sich die 
            
163
beispielsweise die Abfragesyntax validieren, um sicherzustellen, dass 
267
beispielsweise die Abfragesyntax validieren, um sicherzustellen, dass 
            
164
sie dem vorgeschriebenen Format entspricht und korrekt verarbeitet 
268
sie dem vorgeschriebenen Format entspricht und korrekt verarbeitet 
            
165
werden kann.\r\n\r\nBitte beachten Sie, dass die durch MobiData 
269
werden kann.\r\n\r\nBitte beachten Sie, dass die durch MobiData 
            
166
BW\u00ae betrieben TRIAS-API nicht alle im XSD-Schema beschriebenen 
270
BW\u00ae betrieben TRIAS-API nicht alle im XSD-Schema beschriebenen 
            
167
Funktionen unterst\u00fctzt.",
271
Funktionen unterst\u00fctzt.",
            
168
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272
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273
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296
<strong>LocationInformationRequest</strong>, 
            
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<strong>TripInformationRequest</strong> und 
297
<strong>TripInformationRequest</strong> und 
            
194
<strong>StopEventRequest</strong>. Achten Sie bei der Abfrage darauf, 
298
<strong>StopEventRequest</strong>. Achten Sie bei der Abfrage darauf, 
            
195
dass Sie \u00fcber einen eigenen Requestor-Key verf\u00fcgen und dass 
299
dass Sie \u00fcber einen eigenen Requestor-Key verf\u00fcgen und dass 
            
196
das Abfragedatum - sofern ben\u00f6tigt - halbwegs aktuell ist.",
300
das Abfragedatum - sofern ben\u00f6tigt - halbwegs aktuell ist.",
            
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Schnittstellen-Version 1.2, welche f\u00fcr die NVBW auch umgesetzt 
323
Schnittstellen-Version 1.2, welche f\u00fcr die NVBW auch umgesetzt 
            
220
wurden. Neben dem Element selbst ist dessen Pfad als XPath 
324
wurden. Neben dem Element selbst ist dessen Pfad als XPath 
            
221
beschrieben. Request und Response sind gleicherma\u00dfen 
325
beschrieben. Request und Response sind gleicherma\u00dfen 
            
222
dokumentiert. \r\n\r\nStand: 16.09.2024 ",
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dokumentiert. \r\n\r\nStand: 16.09.2024 ",
            
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